Pse vendet lëshojnë kaq shumë raketa në hapësirë? Nuk është vetëm për eksplorim apo për të bërë fotografi të hënës dhe yjeve. Ju mbështeteni te satelitët që rrotullohen rreth Tokës për pothuajse çdo aspekt të jetës suaj të përditshme. Ju merrni udhëzime nga sinjalet GPS që bëjnë ping nga satelitët, dhe celulari juaj dërgon dhe merr mesazhe gjithashtu në këtë mënyrë. Duke lëshuar një raketë me një motor të ushqyer nga metani dhe oksigjeni, Kina do të jetë në gjendje të dërgojë raketa në orbitën e Tokës me shpejtësi 28968 kilometra në orë pa karburant.
Kina ka njoftuar nisjen me sukses të ZQ-2 Y2, pseudonimi i anijes kozmike të parë të vendit me metan të lëngshëm dhe oksigjen të lëngshëm. Shkencëtarët amerikanë janë të shqetësuar për arritjen e këtij përparimi në inxhinierinë e hapësirës ajrore. Kompanitë dhe organizatat qeveritare kineze punojnë shumë për të qenë në ballë të inovacionit teknologjik dhe kjo ngjarje dëshmon se përpjekjet e tyre shpërblehen. Duke përdorur këtë karburant të ri, Kina mund të kursejë miliona dollarë dhe të zvogëlojë disa nga emetimet e krijuara gjatë lëshimit të raketave.
Metani i lëngshëm dhe oksigjeni i lëngshëm nuk janë të lehta për t'u krijuar. Për t'i kthyer këto gaze në lëngje, shkencëtarët duhet t'i shtyjnë ato përmes tubave metalikë të zhytur në azot të lëngshëm super të ftohtë. Temperatura e ngrirjes ngadalëson grimcat e gazit, duke e kthyer substancën në një lëng. Metani i lëngshëm dhe oksigjeni i lëngshëm digjen shumë më pastër se karburanti tradicional i raketave, i cili prodhohet nga nafta.
Ajnshtajni foli për një motor ajri, por ky lëshim me oksigjen të lëngshëm dhe metan ndryshon gjithçka
Albert Einstein ishte një nga mendjet më të shkëlqyera të gjeneratës së tij dhe ai përcolli shumë ide novatore për shpikje. Ai madje foli për përdorimin e një motori ajri për të krijuar automjete më të mëdha dhe më të shpejta. Megjithatë, ZQ-2 Y2 nuk ka nevojë për një motor ajri për të arritur një shpejtësi maksimale prej 28968 kilometra në orë. Motori në këtë raketë përdor karburant të lëngshëm, por me një kthesë. Në vend të përdorimit të vajgurit ose një lloj benzine të pastruar, kjo raketë kineze përdor oksigjen të lëngshëm dhe metan të lëngshëm.
Oksigjeni i lëngshëm është përdorur në inxhinierinë e hapësirës ajrore për disa kohë. Në përgjithësi është shtuar në karburant për të rritur aftësitë e djegies së motorit. Meqenëse zjarri ka nevojë për oksigjen për të djegur, kombinimi i oksigjenit të lëngshëm me një karburant tjetër të lëngshëm krijon shpërthime masive dhe nevojitet një shpërthim i madh për të lëshuar një raketë. Megjithatë, përdorimi nga Kina i metanit të lëngshëm si karburanti kryesor mund të ndryshojë të ardhmen e sipërmarrjeve të hapësirës ajrore. Metani konsiderohet si një burim karburanti më i gjelbër, më i lirë dhe më efektiv se vajguri.
Përdorimi i karburantit më të mirë do të ndikojë në industrinë e hapësirës dhe të aviacionit për 100 vitet e ardhshme
Tani që Kina i ka treguar botës se është e mundur të lëshohet një raketë me metan të lëngshëm, çdo vend tjetër do të garojë për të zhvilluar të njëjtën teknologji. Përdorimi i metanit të lëngshëm për lëshimin e raketave ka shumë përfitime të mundshme, duke përfshirë:
- Ruajtje e sigurt
- Prodhim me kosto të ulët
- Substancë jo toksike
- Shumë i gjithanshëm
Metani kërkon kohë për t'u prodhuar, por nëse më shumë vende investojnë shumë në kërkimin dhe zhvillimin e këtij burimi të karburantit, ai mund të bëhet një mjet në industrinë e hapësirës dhe të aviacionit. Kina do të vazhdojë të lëshojë raketa testuese me metan të lëngshëm si burimin kryesor të karburantit dhe të kryejë prova të sigurisë dhe efikasitetit.
Ashtu si me shumicën e përparimeve teknologjike, duhet të bëhen më shumë testime për të eksploruar përdorimin e metanit të lëngshëm si lëndë djegëse raketash. Shumica e metanit merret nga Toka, gjë që ndikon në mjedis. Studiuesit duan të gjejnë mënyra më të gjelbra për krijimin e metanit, kryesisht nga materia organike e kalbur. Për momentin, Kina ka qenë ndjekësi më i zjarrtë i këtij burimi alternativ karburanti dhe ka bërë hapa mbresëlënës për të ardhmen e industrisë.
/Motilokal.com
